Vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn: Lỗi tại lái xe hay tại đường?

Ong Bắp Cày

Vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra vào ngày 18/2/2024 trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn khiến 3 người tử vong và 3 ô tô hư hỏng nặng. Sau khi vụ việc xảy ra, nhiều ý kiến trái chiều về nguyên nhân vụ tai nạn đã được đưa ra.

Việc xuất hiện các ý kiến trái chiều về nguyên nhân vụ tai nạn là hoàn toàn bình thường, bởi mỗi người có góc nhìn khác nhau. Nhưng nếu lợi dụng vụ tại nạn này để đổ lỗi hoàn toàn cho thiết kế con đường và tẩy trắng hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ của lái xe thì không đúng.

Một Fbker viết rằng, “Tài xế lái vượt ẩu trên đường cao tốc chỉ 1 làn đường cho mỗi chiều như kiểu đường to cầu nhỏ tài xế không quan sát thì xe nhảy xuống sông thôi, cần xem lại khâu thiết kế chứ tương lai chắc ko chỉ 1 vụ này đâu, cao tốc mà”. Bỏ qua lỗi diễn đạt thì đây là nhận xét phiến diện, một chiều với lý luận kiểu “Hai con dê cùng qua một chiếc cầu”. Chắc qua nhận xét này Fbker nói trên muốn đổ lỗi cho con đường.

Trong vụ tai nạn thảm khốc trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn vừa qua, chỉ cần xemc clip thì bất kể ai cũng có thể nhận ra, lỗi thuộc về người lái chiếc xe con. Tuy nhiên, một số người đã không nhìn nhận như vậy, mà quay sang đổ lỗi cho tại người thiết kế tuyến đường này. Họ tỏ vẻ ngạc nhiên vì cao tốc lại chỉ có 2 làn xe, và rằng đường hẹp lại không có dải phân cách cứng… Họ ám chỉ điều gì, nhắm vào cơ quan nào… thì hẳn các anh chị đã biết.

Đọc báo và các bài viết trên mạng xã hội, cũng như trực tiếp xem clip, đại đa số độc giả đều khẳng định lỗi do tài xế xe con. Bởi theo quy định chỉ khi đảm bảo an toàn thì xe sau mới được vượt xe trước về phía bên trái.

Theo đó, tài xế xe con đã vượt sai luật, vượt ẩu, không làm chủ tốc độ, không chú ý quan sát vạch kẻ đường, và đã vượt bên phải.

Luật sư Đặng Văn Cường (Đoàn Luật sư TP. Hà Nội) phân tích, clip cho thấy cú va chạm giữa xe container và ô tô con màu trắng là nguyên nhân vụ tai nạn. Theo đó, dù đến đoạn đường hẹp bị hạn chế tốc độ và chỉ có một làn xe nhưng ô tô con màu trắng đã vượt lên từ bên phải dẫn đến va quệt với đầu xe container và văng ra phía trước. Đúng lúc đó xe tải đi ngược chiều lao đến và thảm họa đã xảy ra.

Liên quan đến vụ việc, một số người cho rằng Cao tốc Cam Lộ – La Sơn thiết kế sai và đó là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn nói trên. Cá nhân tôi không đồng tình với quan điểm này, đành rằng, đường hẹp thì dễ xảy ra tai nạn hơn đường rộng.

Cao tốc Cam Lộ – La Sơn được thiết kế toàn tuyến không có dải phân cách cứng, mỗi chiều có 2 làn xe, 1 làn chạy tốc độ tối đa 80km/h và làn còn lại là khẩn cấp. Vì thiết kế toàn tuyến như thế nên biển cấm vượt trải dài hầu như suốt tuyến.

Để đáp ứng nhu cầu vượt thì cứ khoảng 2~3km sẽ được thiết kế phình ra mỗi chiều 3 làn và ngăn cách 2 chiều bằng giải phân cách cứng. Đoạn này kéo dài tầm 1km. Xe nào muốn vượt thì tới đoạn này tranh thủ vượt, xe nào không vượt thì cứ chạy bình thường thôi.

Trên thực tế, biển báo chỗ cho vượt rất nhiều, to và dày đặc đến nỗi cứ mỗi 500m có 1 cái to đùng báo rằng cách 2km – 1,5km – 1km rồi 500m sẽ là đoạn phình ra cho vượt.

Thậm chí, khi tới đoạn phình ra lại có biển báo đoạn này dài bao nhiêu mét, gần hết đoạn đấy lại có biển báo rộng mấy chục m2 báo là đã hết chỗ cho vượt.

Như vậy, tài xế chỉ cần biết đọc là hiểu khi nào phải nhẹ chân ga, trở về làn đường chính. Tôi lái xe qua tuyến này nhiều lần không thấy nguy hiểm gì cả, rất thoải mái.

Nhiều ý kiến thắc mắc vì sao làm cao tốc hẹp vậy?

Lý giải một số tuyến cao tốc được thiết kế hai làn hoặc bốn làn hạn chế, không khác với quốc lộ, tỉnh lộ, đại diện Bộ Giao thông Vận tải cho biết theo quy hoạch đến năm 2030, Việt Nam có khoảng 5.000 km đường cao tốc và cần nguồn vốn 813.000 tỷ đồng.

Thực tế, giai đoạn 2010-2020 ngân sách mới bố trí 395.000 tỷ đồng, kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025 thêm khoảng 178.000 tỷ đồng. Do ngân sách hạn chế, một số dự án cao tốc đã và đang được phân kỳ đầu tư, đến giai đoạn hoàn chỉnh sẽ đảm bảo quy mô theo đúng quy hoạch.

Như vậy, đường hẹp là do kinh phí cung cấp cho giai đoạn này chỉ có vậy. Để hoàn thiện thì phải chờ kinh phí của giai đoạn sau.

Tuy nhiên, để giúp lái xe an toàn qua đoạn hẹp, cơ quan chức năng đã cắm biển báo, biển chỉ dẫn cùng kẻ đường rất lớn, dầy đặc và chi tiết. Chỉ cần lái xe tuân thủ pháp luật về an toàn giao thông thì chắc chắn không có tai nạn xảy ra.

Xem đi xem lại clip vụ việc, tôi nghĩ, tài xế xe con chắc chắn đã biết sắp hết đoạn phình ra, nghĩa là đến đoạn không được vượt. Nên anh đã tăng tốc vượt ẩu, chen cắt vào đầu xe tải nên mới gây tai nạn.

Những phân tích trên đây chỉ là nhận định của cá nhân qua xem clip và đọc các bài viết trên báo chí cũng như mạng xã hội. Những kết luận cuối cùng về nguyên nhân vụ tai nạn sẽ thuộc về cơ quan điều tra có chuyên môn sâu.